DLR-Test Vorbereitung: Der 8-Wochen-Trainingsplan

"Wie lange sollte ich mich vorbereiten?" ist eine der häufigsten Fragen vor der DLR-Eignungsuntersuchung – und die ehrliche Antwort lautet: Es kommt weniger auf die Anzahl Wochen an als auf die Struktur dahinter. Wer acht Wochen lang planlos mal dieses, mal jenes Modul übt, ist am Ende oft schlechter vorbereitet als jemand, der drei Wochen lang gezielt und regelmässig trainiert.

Dieser Plan gibt dir eine klare Struktur für acht Wochen: welche Module wann im Fokus stehen, wie viele Minuten pro Tag realistisch sind, und wann der richtige Zeitpunkt für eine vollständige Prüfungssimulation ist. Er ist bewusst so aufgebaut, dass er sich auch verkürzen oder leicht anpassen lässt, falls dein Testtermin näher liegt.

Die Grundidee: kurze, tägliche Einheiten von 20 bis 45 Minuten statt seltener Marathon-Sessions. Dein Gehirn lernt Reaktionsmuster und Aufgabenmechanik durch Wiederholung – und Wiederholung funktioniert am besten in kleinen, regelmässigen Dosen.

Grundprinzipien des Plans

Bevor es an die Details geht, drei Prinzipien, die den ganzen Plan tragen:

• Regelmässigkeit vor Länge. 25 Minuten an sechs Tagen bringen mehr als drei Stunden an einem einzigen Wochenende.
• Breite vor Tiefe – zumindest am Anfang. Alle zehn Module sollten früh mindestens einmal angefasst werden, damit du weisst, wo deine eigenen Schwachstellen liegen, statt das erst in Woche 6 zu entdecken.
• Ampel-Werte als Kompass, nicht als Urteil. Die grün/gelb/rot-Zielwerte pro Modul zeigen dir, wo noch Potenzial liegt – sie sind ein Werkzeug zur Steuerung deines Trainings, kein Urteil über deine Eignung.

TippWenn dir für die vollen acht Wochen die Zeit fehlt, überspringe nicht ganze Wochen, sondern verdichte die Struktur – zum Beispiel zwei Plan-Wochen in eine echte Woche packen. Die Reihenfolge (breit einsteigen, dann fokussieren, dann simulieren, dann tapern) bleibt dabei sinnvoll.

Wochenübersicht auf einen Blick

Woche 1–2: Grundmechanik kennenlernen

In den ersten zwei Wochen geht es nicht um Bestzeiten, sondern darum, jedes Modul überhaupt einmal in Ruhe verstanden zu haben. Beginne mit den dauerhaft kostenlosen Modulen PPT, WFG, TVT und ENS – sie geben dir einen ersten Eindruck, und du kannst sie beliebig oft üben.

Ab Woche 2 kommen die übrigen sechs Module dazu (SKT, VMC, KRN und die noch fehlenden). Jedes davon kannst du genau einmal gratis testen – an einem beliebigen Tag, ohne Zeitlimit. Setze diese eine Einheit bewusst ein, zum Beispiel als Standortbestimmung: ausgeruht und nachdem du die Intro gelesen hast, statt sie nebenbei zu verbrauchen. Nimm dir für jedes neue Modul die ersten ein bis zwei Einheiten bewusst Zeit, um die Regeln zu verinnerlichen, bevor du auf Tempo gehst – gerade beim SKT-Dreieckstest gilt: Fehlerfreiheit zählt am Anfang mehr als Geschwindigkeit.

Tägliche Zeit: 20 bis 30 Minuten reichen in dieser Phase völlig aus, aufgeteilt auf ein bis zwei Module pro Einheit.

Woche 3–4: Alle 10 Module aktiv trainieren

Ab Woche 3 sollten alle zehn Module mindestens einmal geübt worden sein, inklusive RMS, OWT und PHY. Jetzt entsteht zum ersten Mal ein echtes Bild: Welche Ampeln stehen bei dir schon auf Grün, welche auf Gelb oder Rot? Notiere dir diese Momentaufnahme – sie ist dein Ausgangspunkt für die gezielte Phase danach.

Ende Woche 4 ist ein guter Zeitpunkt für die erste Prüfungssimulation in der Variante «Kompakt» (rund 30 Minuten, etwa die Hälfte der echten Aufgabenzahl). Diese erste Simulation dient weniger der Bestzeit als der Gewöhnung: alle Module am Stück, ohne Intro, ohne Zwischenfeedback, auf Testlevel – das fühlt sich anders an als isoliertes Einzeltraining und sollte dich nicht überraschen, wenn der echte Test kommt.

Tägliche Zeit: 25 bis 35 Minuten, wobei du in dieser Phase bewusst zwischen den Modulen rotierst statt dich in einem festzubeissen.

Woche 5–6: Gezielt an Schwachstellen arbeiten

Jetzt zahlt sich die Ampel-Übersicht aus Woche 3–4 aus. Statt weiter alle Module gleich zu behandeln, konzentrierst du dich in dieser Phase auf die zwei bis drei Module mit den schwächsten Werten – meist sind das Module wie RMS, KRN oder OWT, die ungewohnter sind als reines Multiple-Choice-Wissen.

Nutze dafür die Fehleranalyse nach jeder Einheit: Sie zeigt dir konkrete Hinweise, etwa ob bei SKT vor allem die Reaktionszeit zu langsam ist oder eine bestimmte Regel häufiger falsch angewendet wird, oder bei OWT, welche Instrumentenart dir Mühe macht. Diese Hinweise sind wertvoller als reines "mehr üben" – sie zeigen dir, was du anders machen solltest.

Die stärkeren Module solltest du in dieser Phase nicht komplett fallen lassen, sondern mit reduzierter Frequenz auffrischen, damit sie nicht wieder einrosten. Ende Woche 6 ist ein guter Zeitpunkt für eine zweite Kompakt-Simulation, um den Fortschritt seit Woche 4 sichtbar zu machen – der direkte Vergleich zum letzten Lauf zeigt dir, ob deine gezielte Arbeit an den Schwachstellen tatsächlich wirkt.

Wichtig dabei: Verstehe die Ampeln als Steuerungswerkzeug, nicht als Endergebnis. Ein einzelner roter Wert nach einer einzigen Einheit sagt wenig aus – erst der Verlauf über mehrere Einheiten zeigt, ob sich ein Modul stabilisiert. Bleibt ein Modul über zwei Einheiten hinweg konstant rot, ist es meist sinnvoller, ein Level zurückzugehen und die Grundlagen zu festigen, statt dich auf zu hohem Niveau weiter zu überfordern. Steht ein Modul dagegen mehrfach in Folge auf Grün, darfst du bewusst das nächste Schwierigkeitslevel angehen.

Tägliche Zeit: 30 bis 40 Minuten, mit klarem Schwerpunkt auf den schwächeren Modulen.

Woche 7: Die Generalprobe

Woche 7 ist die Woche der vollständigen Generalprobe: eine Komplett-Simulation mit den echten Aufgabenzahlen (rund 60 Minuten), in der realen Modul-Reihenfolge ENS → TVT → PHY → KRN → RMS → OWT → VMC → SKT → WFG → PPT, am Stück und ohne Pausen. Plane dafür einen ruhigen Zeitraum ein, in dem du wirklich nicht gestört wirst – so nah wie möglich an den Bedingungen des echten Testtags.

Werte den Bericht danach genau aus: Gesamtzeit, Ampel je Modul und vor allem die schwächsten Module aus diesem einen Lauf. Das ist keine Einladung, jetzt noch komplett neue Strategien auszuprobieren, sondern eine letzte Gelegenheit, kleine Lücken gezielt zu schliessen, bevor der Taper beginnt.

Tägliche Zeit: 35 bis 45 Minuten, inklusive der einen langen Simulationseinheit.

Woche 8: Taper statt Neues lernen

In der letzten Woche vor dem Test gilt ein Prinzip aus dem Sport, das sich eins zu eins übertragen lässt: Taper – die Trainingsbelastung bewusst reduzieren, statt bis zuletzt neue Dinge zu lernen. Wer kurz vor dem Test noch versucht, ein komplett neues Level zu meistern, riskiert eher Verunsicherung als Verbesserung.

Konkret heisst das:

• Reduziere die tägliche Zeit auf 15 bis 25 Minuten.
• Fokussiere auf leichtes Auffrischen aller Module statt auf intensives Neu-Lernen.
• Baue mehr Ruhetage ein als in den Wochen zuvor – dein Kopf profitiert von Erholung genauso wie von Übung.
• Vermeide es, in den letzten zwei bis drei Tagen vor dem Test noch eine komplette Prüfungssimulation einzuschieben; eine kurze, ruhige Einheit pro Modul reicht.
• Kümmere dich aktiv um Schlaf und einen ruhigen Kopf – wie du am Testtag selbst gelassen bleibst, beschreiben wir ausführlich im Artikel Stress & Mindset.

Ganz grundsätzlich gilt über den ganzen Plan hinweg: Ein Trainingsplan ohne Ruhetage ist kein guter Trainingsplan. Plane über alle acht Wochen bewusst ein bis zwei trainingsfreie Tage pro Woche ein – nicht, weil dir sonst die Zeit fehlt, sondern weil dein Gehirn Pausen braucht, um die geübten Muster tatsächlich zu festigen. In Woche 8 gilt das umso mehr: Mehr Ruhetage als in den intensiveren Wochen 5 bis 7 sind hier ausdrücklich erwünscht.

Für das eigentliche Training – mit neu generierten Aufgaben, Ampel-Feedback und Fehleranalyse für alle zehn Module – ist der DLR Test Trainer so aufgebaut, dass er genau diesen Rhythmus aus kurzen Einheiten, Statistik und Prüfungssimulation unterstützt. Einen ausführlichen Überblick über den gesamten Test, alle Modularten und den typischen Ablauf am Testtag findest du zudem in unserem kompletten DLR-Test-Guide.

Quellen

Der Plan ist eine eigene Trainingsempfehlung auf Basis öffentlich zugänglicher Informationen und Erfahrungsberichte, kein offizieller Fahrplan des DLR; die App bildet die Module eigenständig nach und enthält keine Originalaufgaben. Verbindlich sind die Unterlagen, die du mit der Einladung erhältst.

• DLR: DLR-Zertifikat Cockpit
• European Flight Academy: Selection process
• European Flight Academy: Registration DLR test
• Wikipedia: Spaced Repetition