DLR-Test geschafft: Was kommt danach?

Der Testtag ist vorbei, das Zertifikat liegt im Posteingang, und nach Wochen mit Dreiecken, Zahlenreihen und Instrumenten stellt sich eine neue Frage: Was jetzt? Viele bereiten sich monatelang auf den DLR-Test vor und merken erst danach, dass er nur der erste von mehreren Schritten ist. Wer zur Lufthansa Group möchte, hat mit dem Zertifikat die Eintrittskarte in der Hand, aber noch keinen Ausbildungsplatz.

Dieser Artikel zeigt dir, wie du dein DLR-Zertifikat richtig liest, welche Schritte bei der European Flight Academy (EFA) in Deutschland und in der Schweiz folgen, wie du dich seriös auf das Assessment Center vorbereitest und wie du Zeit und Finanzierung parallel planst. Die Angaben stammen von den offiziellen Seiten des DLR, der EFA und des BAZL, Stand: September 2026. Verfahren ändern sich, massgebend sind die aktuellen Informationen der jeweiligen Stelle.

Was steht auf dem DLR-Zertifikat und wie liest du es?

Das DLR-Zertifikat Cockpit enthält keine Auswahlentscheidung, sondern eine Beurteilung in vier Bereichen, die laut EFA jeweils mit einem Rating von A bis D ausgedrückt wird. Alle Teilnehmenden erhalten ein Zertifikat. Ob es «reicht», entscheidet nicht das DLR, sondern die Airline oder Flugschule, bei der du dich bewirbst.

Das DLR gliedert das Zertifikat nach den Vorgaben der EASA in vier Abschnitte:

Welche einzelnen Tests in welchen Bereich einfliessen, schlüsselt das DLR auf seiner Webseite nicht auf. Die EFA beschreibt den Inhalt des Verfahrens so: Merkfähigkeit, räumliches Vorstellungsvermögen, Englisch, Technik, Mathematik, Aufmerksamkeit, Psychomotorik, Mehrfacharbeit sowie Teamfähigkeit und Persönlichkeitsmerkmale.

Wichtig für die Einordnung:

• Kein Bestanden, kein Durchgefallen. Das DLR schreibt ausdrücklich, dass das Zertifikat keine Auswahlentscheidung enthält. Streng genommen kannst du es also gar nicht «bestehen».
• Gültigkeit. Das Zertifikat ist laut DLR 2 Jahre gültig.
• Zustellung. Du erhältst es per E-Mail, nachdem die Zahlung eingegangen ist.
• Englisch. Für die EFA zählt beim Englisch ein DLR-Rating A oder B. Alternativ akzeptiert die EFA ein B2-Zertifikat wie Cambridge, IELTS, TOEFL oder TOEIC.

Welche Ratings die EFA in den einzelnen Bereichen verlangt, steht in den Bewerbungsunterlagen der EFA. Die FAQ halten nur fest, dass du für eine Bewerbung ein bestimmtes Rating erreichen musst und eine Bewerbung ohne dieses Rating abgelehnt wird. Vergleiche diese Anforderungen Bereich für Bereich mit deinem Zertifikat. Mehr Hintergrund findest du auf den Seiten Was ist das DLR-Zertifikat? und Ergebnis: wann und wie lange gültig?.

TippSpeichere das Zertifikat als PDF an zwei Orten und notiere dir das Ablaufdatum im Kalender. Alle weiteren Schritte müssen in dieses Zeitfenster von zwei Jahren passen.

Wie geht es nach dem DLR-Zertifikat bei der Lufthansa Group weiter?

Nach dem Zertifikat folgen bei der EFA vier weitere Schritte: Bewerbung, Assessment Center der Lufthansa Group, flugmedizinische Tauglichkeit und nach der Ausbildung der Airline Fit. In der Schweiz kommt für die Finanzierung über SWISS oder Edelweiss zusätzlich das Pre-Airline-Fit dazu.

Laut EFA-FAQ kannst du dich jederzeit bewerben, musst aber innerhalb der nächsten 12 Monate für einen Kursstart verfügbar sein. Die formalen Voraussetzungen (Alter, Schulabschluss, Staatsbürgerschaft, Sprachen) haben wir in den Artikeln Pilot werden bei Lufthansa über die EFA und Pilot werden bei SWISS zusammengestellt.

Was passiert im Assessment Center der Lufthansa Group?

Im Assessment Center geht es nicht mehr um Testleistung am Computer, sondern um dich als Person: Laut EFA besteht es aus Interviews, Gruppenübungen und einer Überprüfung der psychomotorischen Fähigkeiten. Durchgeführt wird es von der Interpersonal GmbH in Hamburg oder vom SWISS Flight Crew Assessment in Zürich, und du triffst dabei auch auf Pilotinnen und Piloten der Lufthansa Group.

Die EFA-FAQ beschreiben, worauf geachtet wird: deine Fähigkeit, in dynamischen Situationen im Team zu arbeiten, dein Verhalten in Gruppen- und Einzelsituationen, deine Psychomotorik und deine Berufsmotivation. Ablauf, Tests und Entscheidungsregeln sind laut EFA an beiden Standorten identisch.

Beim DLR-Zertifikat kannst du laut EFA jederzeit neu buchen, beim Assessment liegen zwei Jahre zwischen zwei Versuchen. Nimm diesen Termin entsprechend ernst.

Wie bereitest du dich seriös auf Interviews und Gruppenübungen vor?

Seriöse Vorbereitung heisst hier: dich selbst gut kennen, nicht eine Rolle einstudieren. Genaue Aufgaben des Assessments sind nicht öffentlich, und das ist auch nicht nötig. Die folgenden Punkte sind allgemeine Empfehlungen für Auswahlgespräche und keine Insiderinformationen zum konkreten Ablauf.

Motivation klären. Warum willst du ins Cockpit, warum zu dieser Airline, und was weisst du über den Berufsalltag mit Schichtdienst, Seniorität und wiederkehrenden Checks? Wer das für sich ehrlich geklärt hat, antwortet ruhiger. Auswendig gelernte Sätze klingen auswendig gelernt.

Den eigenen Lebenslauf kennen. Du solltest jede Station erklären können: Warum dieser Wechsel, was hast du aus dem abgebrochenen Studium gelernt, was aus dem Nebenjob? Lücken sind kein Problem, wenn du offen damit umgehst. Überlege dir zwei bis drei konkrete Situationen, in denen du Verantwortung übernommen, einen Konflikt gelöst oder einen Fehler korrigiert hast.

Teamverhalten statt Selbstdarstellung. In Gruppenübungen zählt, ob die Gruppe mit dir besser arbeitet. Dazu gehört zuhören, Vorschläge strukturieren, die Zeit im Blick behalten, Stillere einbeziehen und eine eigene Meinung ändern können, wenn ein besseres Argument kommt.

Keine Rolle spielen. Ein Auswahltag ist lang, und eine Fassade hält selten so lange. Ehrliche Antworten, auch auf unangenehme Fragen, wirken stabiler als perfekte.

Psychomotorik. Hier gilt dasselbe wie beim Multitasking im DLR-Test: Instrumente und Steuerlogik verstehen, ruhig bleiben, kleine Korrekturen. Die Grundlagen beschreibt unser Artikel zum MIC-Multitasking-Test.

Kopf und Körper. Komm ausgeschlafen und mit Zeitreserve an, und nutze Pausen wirklich als Pausen.

WichtigMisstraue Angeboten, die dir «die Lösung» für Gruppenübungen oder Interviews verkaufen. Auswahlverfahren sind darauf ausgelegt, antrainiertes Verhalten von echtem zu unterscheiden.

Was sind Pre-Airline-Fit, Medical Class 1 und Airline Fit?

Das sind drei verschiedene Hürden zu drei verschiedenen Zeitpunkten: Das Pre-Airline-Fit ist ein zusätzliches Gespräch in der Schweiz vor der Ausbildung, das Medical Class 1 ist die flugmedizinische Tauglichkeit, und der Airline Fit ist das Einstellungsgespräch bei einer Airline nach der Ausbildung.

Pre-Airline-Fit (Schweiz)

Wer die Ausbildung über SWISS oder Edelweiss finanzieren möchte, führt laut EFA Schweiz nach dem Assessment ein ergänzendes Gespräch mit airlinespezifischen Inhalten direkt bei der jeweiligen Airline. Ein positives Pre-Airline-Fit ist die Voraussetzung für den Rahmen- und Darlehensvertrag, bei SWISS also für das Ausbildungsdarlehen von CHF 90'000 (Stand: September 2026). Die Konditionen von Edelweiss waren laut EFA-Seite zu diesem Zeitpunkt noch in Abstimmung. Bereite dich wie auf ein Bewerbungsgespräch vor: Was weisst du über die Airline, und warum passt du dorthin?

Medical EASA Class 1

Das Tauglichkeitszeugnis Klasse 1 machst du bei einem flugmedizinischen Zentrum (Aero-Medical Center) deiner Wahl. Laut EFA gehören ein Drogenscreening und ein Sehtest dazu, und eine Sehschwäche mit Korrektur ist nicht automatisch ein Ausschlussgrund. Das entscheidet die Fliegerärztin oder der Fliegerarzt. In der Schweiz gilt zusätzlich eine Körpergrösse von 160 bis 198 cm.

Zum Zeitpunkt gibt es zwei Empfehlungen, die du kennen solltest. Die EFA empfiehlt in ihren FAQ, das Medical erst nach dem erfolgreichen Assessment zu machen, auch weil es in der Regel nur ein Jahr gültig ist und danach jährlich erneuert wird. Das BAZL empfiehlt dagegen, das Medical vor dem Gesuch um Ausbildungsfinanzierung abzuklären. Wenn du gesundheitliche Zweifel hast, etwa bei den Augen, kann eine frühe Abklärung viel Geld und Zeit sparen. Die Kosten für das Medical trägst du selbst.

Airline Fit

Nach der Ausbildung will dich dein künftiger Arbeitgeber persönlich kennenlernen. Laut EFA muss eine Airline der Lufthansa Group ein Gespräch mit dir führen, bevor ein Arbeitsvertrag unterschrieben wird. Das liegt rund zwei Jahre in der Zukunft, denn so lange dauert die Ausbildung laut EFA in der Regel (ohne Type Rating).

Wie planst du Zeit und Finanzierung nach dem Zertifikat?

Rechne laut EFA-FAQ mit mindestens 6 Monaten von der ersten Bewerbung bis zu einem möglichen Ausbildungsstart, und kläre die Finanzierung parallel statt erst nach der Zusage. Vier Fristen bestimmen deinen Zeitplan.

Praktisch heisst das: Bewirb dich bald nach dem Zertifikat, lass aber genug Luft für die Vorbereitung auf das Assessment. Wer noch Schule, Dienstpflicht oder Studium vor sich hat, plant am besten rückwärts vom gewünschten Ausbildungsstart.

Zur Finanzierung die Eckwerte, Stand: September 2026. In Deutschland kostet das Ausbildungspaket der EFA 130'000 €. Vorgesehen sind 10'000 € Eigenanteil, und der Bildungsfonds Brain Capital deckt 120'000 € mit einkommensabhängiger Rückzahlung. In der Schweiz kostet die Ausbildung CHF 150'000. Für Schweizerinnen und Schweizer decken der Bundesbeitrag von CHF 60'000 und das SWISS-Darlehen von CHF 90'000 den Betrag, für EU/EFTA-Bürger bleibt ein Eigenanteil von CHF 24'000. Das BAZL knüpft seine Finanzhilfe unter anderem daran, dass du innerhalb eines Jahres nach Abschluss eine Stelle bei einem Schweizer Flugbetrieb antrittst. Konditionen ändern sich, und dieser Artikel ist keine Finanzberatung. Alle Details, Rückzahlungsmodelle und offiziellen Stellen findest du im Artikel Pilotenausbildung: Kosten und Finanzierung.

Was tun, wenn ein einzelnes Rating nicht reicht?

Dann ist der Weg nicht zu Ende: Du kannst das Zertifikat wiederholen, und das DLR empfiehlt dafür eine Wartezeit von 6 Monaten. Bei einer Wiederholung müssen allerdings alle Bereiche neu absolviert werden, nicht nur der schwache.

Drei Dinge nehmen dabei etwas Druck. Erstens wird die Wiederholung laut DLR nicht auf dem Zertifikat vermerkt. Zweitens kannst du das erste Zertifikat weiterverwenden, falls es besser ausfällt als das zweite. Drittens setzt die EFA selbst keine Sperrfrist: Laut FAQ kannst du jederzeit neu buchen, sie rät aber, genug Vorbereitungszeit einzuplanen.

Trainiere gezielt den Bereich, in dem das Rating nicht gereicht hat. Für die computerbasierten Leistungstests ist die offizielle Vorbereitungssoftware des DLR die wichtigste Quelle. Ergänzend kannst du mit einer App wie dem DLR Test Trainer täglich kurze Einheiten zu zehn Testarten üben. Die App ist ein unabhängiges Projekt und nicht mit dem DLR verbunden.

Welche Alternativen es neben dem zweiten Versuch gibt, etwa private Flugschulen ohne DLR-Pflicht oder andere Berufe in der Luftfahrt, zeigt der Artikel DLR-Test nicht gereicht: Plan B. Die Regeln zur Wiederholung fasst die Seite Kann man den DLR-Test wiederholen? zusammen.

Quellen

• DLR: DLR-Zertifikat Cockpit
• European Flight Academy: Selection process
• European Flight Academy: FAQ
• European Flight Academy: Requirements and selection process, training in Switzerland
• European Flight Academy: Financing, training in Switzerland
• BAZL: Ausbildungsfinanzierung Luftfahrt