Pilotentest & Eignungstest Pilot vorbereiten: alle Tests

Wer Pilotin oder Pilot werden will, kommt an einem Eignungstest nicht vorbei. Welcher es ist, hängt davon ab, wo du dich bewirbst: Der Weg zur Lufthansa Group führt über den DLR-Test, in der Schweiz gibt es zusätzlich SPHAIR, das Militär hat eigene Verfahren, und viele Airlines und Flugschulen weltweit setzen auf Testsysteme wie COMPASS, PILAPT, ADAPT oder Aon (cut-e). Dazu kommt, dass Airlines ihren Testanbieter oft nicht öffentlich nennen.

Die gute Nachricht: Hinter den verschiedenen Namen stecken erstaunlich ähnliche Aufgaben. Kopfrechnen unter Zeitdruck, räumliches Vorstellungsvermögen, Arbeitsgedächtnis, Konzentration, technisches Verständnis und Englisch tauchen in fast jedem Pilotentest auf. Wer diese Grundfähigkeiten trainiert, bereitet sich deshalb auf mehrere Verfahren gleichzeitig vor, auch wenn die Bewerbung noch gar nicht feststeht.

Dieser Guide zeigt, welche Pilotentests es gibt, welche Fähigkeiten sie prüfen, was sich mit einer App wie dem DLR Test Trainer üben lässt und was nicht. Alle Angaben sind Stand Oktober 2026. Wir sind eine unabhängige App, weder mit dem DLR noch mit einem anderen Testanbieter verbunden, und verbindlich sind immer die Unterlagen deines Verfahrens.

Welche Pilotentests gibt es?

Die wichtigsten Pilotentests sind das DLR-Verfahren (Lufthansa Group, SWISS, Edelweiss), COMPASS, PILAPT, ADAPT, Aon (cut-e), das Vienna Test System, airline-eigene Verfahren wie bei KLM und die militärischen Auswahlverfahren. Welchen Test du schreibst, bestimmt die Airline, Flugschule oder Armee, bei der du dich bewirbst.

Stand: Oktober 2026. Welche Airline welchen Anbieter nutzt, wird selten offiziell kommuniziert, und Airlines wechseln Dienstleister. Eine kompakte Übersicht findest du auch auf der Fragen-Seite Welche Pilotentests gibt es?, zu den Airlines im DLR-Umfeld den Artikel Welche Airlines nutzen den DLR-Test?.

Ein paar Einordnungen zu den einzelnen Verfahren:

• DLR: Das Testzentrum Luft- und Raumfahrtpsychologie in Hamburg testet laut DLR rund 10'000 Bewerbende pro Jahr an 110 Computerarbeitsplätzen und wählt seit den 1950er-Jahren Pilotinnen und Piloten aus. Alle Details stehen im DLR-Test-Guide.
• COMPASS: Laut Anbieter-FAQ läuft der Test offline auf Windows-PCs. Welche Airlines COMPASS einsetzen, nennt der Anbieter nicht.
• PILAPT: Drei der acht Tests sind psychomotorisch mit Joystick (Fly Through Boxes, ILS Tracking, Multi-task), dazu kommen Checkerboard und Squares and Circles für Aufmerksamkeit sowie ein Mathematiktest. Laut einem Vorbereitungsanbieter nutzt unter anderem British Airways PILAPT; eine Primärquelle dafür haben wir nicht.
• ADAPT: Airlines legen laut Sekundärquellen oft nicht offen, welche ADAPT-Teile sie verwenden.
• Zum Ausprobieren: Die britische Organisation Air Pilots bietet einen zweistündigen ab-initio-Eignungstest für 105 GBP an, als Standortbestimmung vor teuren Bewerbungen.

Die militärischen Verfahren in der Schweiz, in Deutschland und Österreich beschreibt der Artikel Militärpilot werden: Eignungstest bei SPHAIR, Bundeswehr und Bundesheer im Detail.

Welche Fähigkeiten prüft ein Eignungstest für Piloten?

Fast jeder Eignungstest für Piloten prüft dieselben Fähigkeitsbereiche: Numerik, räumliches Denken, Gedächtnis, Aufmerksamkeit, Multitasking, Psychomotorik, Technik/Physik, Englisch und Persönlichkeit. Die Aufgaben sehen je nach Anbieter anders aus, die zugrunde liegende Fähigkeit bleibt gleich.

Die folgende Tabelle ordnet die Bereiche den Verfahren zu, so weit Quellen sie nennen, und zeigt, welches Modul im DLR Test Trainer die Fähigkeit trainiert.

Quellen: dlr.de, aviationfocus.aero, pilotest.com, flightdeckfriend.com, bundeswehr.de, sphair.ch. Stand: Oktober 2026.

Sechs der zehn Zeilen deckt die App direkt ab, und das sind genau die Bereiche, in denen sich Übung am stärksten auszahlt: Aufgaben mit festem Format, klaren Strategien und messbarem Fortschritt.

Kann ich mit einer DLR-Test-App für andere Pilotentests üben?

Ja, für die kognitiven Teile. Kopfrechnen, Würfelklappen, Wegfiguren, Gedächtnisspannen, Konzentrationsaufgaben, Technik, Physik und Englisch sind Fähigkeiten, die sich zwischen den Verfahren übertragen, auch wenn das Aufgabenformat bei COMPASS oder PILAPT anders aussieht.

Der DLR Test Trainer ist als umfassendes Trainingsprogramm für diese computerbasierten Testarten gebaut:

• 10 Testarten: SKT, VMC, RMS, KRN, OWT, PPT, WFG, TVT, PHY und ENS, also Konzentration, Gedächtnis, Numerik, Wahrnehmung, räumliches Denken, Technik, Physik und Englisch.
• Prüfungssimulation: alle 10 Module am Stück in der Reihenfolge des DLR-Tests, komplett in ca. 60 Minuten oder kompakt in ca. 30 Minuten. Das trainiert Ausdauer und Konzentration über einen langen Testblock, was bei jedem Pilotentest hilft.
• Adaptive Level und Fehleranalyse: Die App empfiehlt nach drei grünen Runden das nächste Level und zeigt nach jeder Einheit, woran es lag (zu langsam, falsche Regel, welcher Aufgabentyp).
• Zielwert-Ampeln, Verlauf und Trainingsplan mit Countdown: Du siehst, welche Fähigkeit hinterherhinkt, egal für welches Verfahren du übst.
• Jede Aufgabe neu generiert: Du lernst keine Lösungen auswendig, sondern die Fähigkeit selbst. Genau das macht das Training übertragbar.
• Offline, ohne Account, ohne Werbung, auf iOS und Android, in Deutsch, Englisch, Französisch und Italienisch. PPT, WFG, TVT und ENS sind dauerhaft gratis.

Ehrlich bleibt: Die App enthält keine Originalaufgaben, weder vom DLR noch von anderen Anbietern, und kein Training garantiert ein Ergebnis. Die ausführliche Antwort steht auf der Fragen-Seite Kann ich mit einer DLR-Test-App auch für andere Pilotentests üben?. Wie sich die App gegen andere Übungssoftware schlägt, zeigt Die beste DLR-Test-App im Vergleich.

Was deckt eine App nicht ab, und wie ergänzt du das?

Keine App trainiert echte Joystick-Psychomotorik, Persönlichkeitsfragebogen oder Gruppenübungen. Diese Teile kommen in vielen Pilotentests vor und brauchen eine andere Vorbereitung.

Psychomotorik und Multitasking. Ob MIC beim DLR, Fly Through Boxes und ILS Tracking bei PILAPT oder Joystick, Pedal und Schubhebel bei der Bundeswehr: Hier geht es um Hand-Auge-Koordination mit echter Hardware. Realistisch ergänzen lässt sich das mit einem Flugsimulator am PC und einem einfachen Joystick, mit Tracking-Übungen und mit Aufgaben, bei denen du gleichzeitig steuerst und Zahlen im Kopf behältst. Mehr dazu im Artikel MIC: der Multitasking-Test.

Persönlichkeit. Hier gibt es keine richtigen Antworten. Lies jede Frage genau, antworte ehrlich und konsistent und komm ausgeschlafen. Warum Taktieren riskant ist, erklärt die Seite Kann man sich auf den PSY-Fragebogen vorbereiten?.

Gruppenübungen und Interviews. Diese Teile kommen meist erst nach dem Computertest, etwa im Assessment der Lufthansa Group oder laut Berichten bei KLM. Übe, deine Motivation in zwei Minuten klar zu erklären, und trainiere in Gruppen, zuzuhören, Zwischenstände zusammenzufassen und Entscheidungen gemeinsam herbeizuführen.

Testspezifisches Format. Jedes Verfahren hat eigene Bedienung, Zeitlimits und Instruktionen. Nutze in den letzten zwei Wochen die offiziellen Unterlagen deines Verfahrens, sobald du sie mit der Einladung bekommst.

Wie sieht ein 6-Wochen-Grundlagenplan für jeden Pilotentest aus?

Ein testunabhängiger Plan trainiert sechs Wochen lang die gemeinsamen Kernfähigkeiten und wechselt erst am Schluss auf das konkrete Format. Plane 20 bis 45 Minuten pro Tag ein, an fünf bis sechs Tagen pro Woche.

Dieser Plan ist bewusst kürzer als ein spezifischer DLR-Plan, weil er als Fundament gedacht ist. Steht dein Termin fest, gehst du in einen detaillierteren Plan über, etwa DLR-Test-Vorbereitung 2026 für Termine dieses Jahr oder DLR-Test-Vorbereitung 2027, wenn du langfristig planst. Der Trainingsplan mit Countdown in der App hilft dir, bis zum Testdatum dranzubleiben.

Welche Tipps helfen bei den einzelnen Fähigkeiten?

Für jede Fähigkeit gibt es eine Strategie, die sich zwischen den Tests überträgt. Hier die wichtigsten in Kurzform, ausführlich in den Modul-Artikeln.

Kopfrechnen und Numerik

Lerne Quadratzahlen bis 30 und Kubikzahlen bis 10 auswendig, übe Prozent, Einheiten und Geschwindigkeit-Zeit-Distanz. Wenn es ein Eingabefeld gibt, tippe Zwischenergebnisse sofort ein, statt sie im Kopf zu halten.

Räumliches Vorstellungsvermögen

Bei Würfelnetzen nimmst du eine Fläche als Referenz und prüfst die Nachbarn samt Ausrichtung. Gegenüberliegende Flächen sind nie gleichzeitig an einer Ecke sichtbar. Bei Wegfiguren fährst du die Linie im Kopf ab wie mit dem Auto.

Gedächtnis

Für n-back-Aufgaben hilft ein kurzer Sprachcode, den du wie eine Schlange mitführst. Bei Zahlenfolgen bewährt sich die Dreierblock-Technik: Ziffern in Gruppen still mitsprechen, den ältesten Block loslassen.

Aufmerksamkeit und Wahrnehmung

Starte bewusst langsam und steigere das Tempo erst, wenn die Fehlerquote stimmt. Bei Instrumenten zuerst die relevanten Positionen finden, dann nur deren Werte lesen.

Technik, Physik und Englisch

Hier zählt Grundlagenwissen. Wiederhole Formeln wie F = m · a, U = R · I und p = F/A, lies regelmässig englische Texte und arbeite auf solides B2-Niveau hin.

Quellen

• DLR: Testzentrum für Luft- und Raumfahrtpsychologie
• DLR: Zertifikat Cockpit
• Aviation Focus: COMPASS FAQ
• pilotest.com: PILAPT Vorbereitung
• Flight Deck Friend: Pilot aptitude tests
• Air Pilots: Aptitude tests
• Bundeswehr: Eignungsfeststellung für den fliegerischen Dienst
• SPHAIR: Screening Pilot/-in