Pilot werden bei Lufthansa: EFA-Auswahl Schritt für Schritt

Wer bei Lufthansa ins Cockpit will, bewirbt sich nicht bei Lufthansa, sondern bei der European Flight Academy (EFA), der Flugschule der Lufthansa Group. Vor der Bewerbung brauchst du ein DLR-Zertifikat mit den geforderten Ratings. Ältere Forenbeiträge sorgen hier für Verwirrung, weil sie noch von «BU» und «FQ» sprechen.

Dieser Artikel geht das heutige Verfahren Schritt für Schritt durch, auf Basis der offiziellen Seiten von EFA und DLR, Stand September 2026. Preise und Anforderungen ändern sich, massgebend bleibt die EFA-Website.

Welche Voraussetzungen gelten für die EFA in Deutschland?

Du brauchst Abitur oder Fachhochschulreife, musst bei Ausbildungsbeginn mindestens 17 Jahre alt sein, fliessend Englisch sprechen und Bürgerin oder Bürger eines EU-Staates, der Schweiz oder eines EFTA-Staates sein. Einen Numerus clausus gibt es laut EFA-FAQ nicht, und du kannst dich schon vor dem Abitur bewerben.

Sichtbare Tattoos sind bei der EFA laut FAQ grundsätzlich erlaubt, die Airlines können aber eigene Regeln haben. Eine Brille ist nicht automatisch ein Ausschluss, die Sehschärfe wird beim Medical geprüft.

Wie läuft das EFA-Auswahlverfahren ab?

Das Auswahlverfahren hat fünf Schritte: DLR-Zertifikat, Bewerbung bei der EFA, Assessment Center der Lufthansa Group, flugmedizinische Untersuchung und nach der Ausbildung das Airline Fit.

Das DLR-Zertifikat prüft laut EFA unter anderem Merkfähigkeit, räumliches Denken, Englisch, Technik, Mathematik, Aufmerksamkeit und Psychomotorik. Es ist ein reiner Computertest ohne Interview, die persönlichen Elemente folgen erst im Assessment Center. Mehr dazu auf der Seite DLR-Test Stufe 1 und Stufe 2.

Wie buchst du den DLR-Termin und was kostet er?

Du buchst den Termin direkt im Webshop der EFA, in Hamburg, Mailand oder Zürich. Er kostet regulär 427 Euro. Mit dem Rabattcode der Herbstaktion sind es 327 Euro für Termine bis 31.12.2026 (Stand: September 2026). Die Kosten trägst du selbst.

Was du zur Buchung wissen solltest, alles laut EFA:

• Neue Termine werden jeweils Anfang Monat veröffentlicht.
• Der Rabattcode kann pro Person nur einmal angefordert und eingelöst werden. Damit gebuchte Termine lassen sich nicht umbuchen, und die Gebühr wird bei Absage nicht erstattet.
• Regulär gebuchte Termine kannst du laut EFA-FAQ bis 14 Tage vor dem Test selbst umbuchen.
• Die Vorbereitungssoftware kommt als Link in der Bestätigungsmail. Wenn nichts ankommt, prüfe den Spam-Ordner und frag sonst bei der EFA nach.
• Inhalte und Zertifikat sind an allen drei Standorten identisch.
• Das Zertifikat ist 2 Jahre gültig. Die EFA rät, sich zügig zu bewerben, damit es während des ganzen Verfahrens gültig bleibt.

WichtigDer günstigere Aktionstermin ist fix. Buche ihn erst, wenn du realistisch einschätzen kannst, bis wann du vorbereitet bist.

Das DLR bietet das Zertifikat auch direkt an, laut DLR-Website 2026 für 417.69 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer in Köln, Hamburg und ab Oktober 2026 in Wien. Für die EFA-Bewerbung ist der EFA-Webshop der vorgesehene Weg. Mehr zu den Preisen unter Was kostet der DLR-Test?.

Das DLR empfiehlt, die Trainingseinheiten der offiziellen Software über drei Wochen zu verteilen. Mit Grundlagen wie Kopfrechnen, Arbeitsgedächtnis und räumlichem Denken kannst du früher beginnen, etwa mit dem 8-Wochen-Trainingsplan. Der DLR Test Trainer eignet sich für kurze tägliche Einheiten auf dem iPhone. Die App ist unabhängig vom DLR, trainiert zehn Testarten, aber nicht den Joystick-Test MIC, und ersetzt die offizielle Software nicht.

Welche Ratings brauchst du im DLR-Zertifikat?

Das Zertifikat kennt kein «bestanden», sondern vergibt je Kompetenzbereich ein Rating von A bis D. Die EFA verlangt für die Bewerbung bestimmte Mindest-Ratings und veröffentlicht sie in einem eigenen PDF, das in der EFA-FAQ verlinkt ist. Für Englisch gilt: Mit Rating A oder B ist der Sprachnachweis erbracht, bei C oder D brauchst du zusätzlich ein B2-Zertifikat.

Laut dem EFA-Dokument (abgerufen am 17.9.2026) bedeuten die Stufen:

Bewertet werden vier Bereiche nach EASA-Vorgaben: kognitive Grundfähigkeiten (Informationsverarbeitung, räumliche und numerische Fähigkeiten, technisches Verständnis), operationelle und berufliche Kompetenzen (Englisch, Psychomotorik, Multitasking), Persönlichkeit (Selbstorganisation und Disziplin, Stressbewältigung und Impulskontrolle) und soziale Kompetenzen (Kommunikation, Führung und Teamarbeit).

Sicher belegt ist die Regel für Englisch: Laut EFA-FAQ brauchst du dort ein A oder B, sonst einen separaten B2-Nachweis. Welcher andere Bereich genau welches Mindest-Rating verlangt, entnimmst du bitte dem aktuellen PDF selbst. Die EFA kann die Vorgaben jederzeit anpassen, deshalb steht die Tabelle hier bewusst nicht aus zweiter Hand.

Reicht ein Rating nicht, kannst du den Test wiederholen. Laut EFA-FAQ bestimmst du den neuen Termin selbst, eine Sperrfrist seitens der EFA gibt es nicht. Das DLR empfiehlt sechs Monate Wartezeit, und es müssen alle Bereiche neu abgelegt werden. Details stehen unter Kann man den DLR-Test wiederholen?, Alternativen im Artikel DLR-Test nicht gereicht: Plan B.

Was passiert im Assessment Center und beim Medical?

Im Assessment Center der Lufthansa Group geht es um dich als Person: Teamfähigkeit in dynamischen Situationen, Verhalten in Gruppen- und Einzelsituationen, Psychomotorik und Berufsmotivation. Danach folgt das flugmedizinische Tauglichkeitszeugnis EASA Class 1.

Assessment Center

Laut EFA-FAQ findet das Assessment entweder bei der Interpersonal GmbH in Hamburg oder im SWISS Flight Crew Assessment Center in Zürich statt. Ablauf, Tests und Entscheidungsregeln sind an beiden Orten identisch. Psychologinnen und Psychologen führen Interviews und Gruppenübungen durch, dazu kommt ein Psychomotorik-Test.

Praktische Punkte aus der EFA-FAQ (Stand: September 2026): Als Dresscode gilt Business Casual. Reise- und Übernachtungskosten werden nicht erstattet. Das Ergebnis erhältst du wenige Tage später. Zwischen deinem Auswahltag und dem ersten Tag an der Flugschule dürfen höchstens 24 Monate liegen. Wer nicht weiterkommt, kann das Verfahren nach 24 Monaten wiederholen.

Vorbereiten lässt sich dieser Schritt anders als der DLR-Test: Es geht darum, deine Motivation begründen zu können, den Beruf realistisch zu kennen und in einer Gruppe ruhig und konstruktiv zu arbeiten. Mehr dazu im Artikel DLR-Test bestanden, was kommt danach?.

Medical Class 1

Das Medical machst du laut EFA nach dem erfolgreichen Assessment bei einem flugmedizinischen Zentrum. Es umfasst unter anderem einen Sehtest und ein Drogenscreening. Das Tauglichkeitszeugnis ist ein Jahr gültig und wird danach jährlich erneuert. Für die Flugphase in den USA brauchst du zusätzlich ein FAA-Medical der Klasse 3. Im Einzelfall entscheidet der Fliegerarzt.

Was kostet die Ausbildung, und für welche Airlines fliegst du danach?

Die Ausbildung in Deutschland kostet laut EFA 130'000 Euro und dauert rund 24 Monate ohne Musterberechtigung. Danach bewirbst du dich bei den Airlines der Lufthansa Group. Eine Zusage für eine bestimmte Airline gibt es vorab nicht, entscheidend ist das Airline Fit.

Ablauf und Kosten in Kürze

Die Theorie findet laut EFA-FAQ in Bremen statt, die Praxis in Phoenix (USA) und Rostock-Laage. Die ersten Flugstunden folgen nach der rund zwölfmonatigen Theoriephase in den USA. Im Paketpreis enthalten sind Theorie, Praxis, Lernmaterial, Prüfungen, die USA-Transfers, die Unterkunft in den USA und die Uniform. Selbst zahlst du das DLR-Zertifikat, die Medicals, das US-Visum und ein iPad.

Laut EFA kann ein Förderprogramm der Lufthansa Group für qualifizierte Bewerbende den Eigenanteil von 10'000 Euro übernehmen. Die Ausbildung ist BAföG-fähig, und Eurowings bietet ein eigenes Programm mit Vorteilen und bevorzugter Einstellungsabsicht. Das ist ein Überblick und keine Finanzberatung. Alle Details stehen im Artikel Pilotenausbildung: Kosten und Finanzierung.

Für welche Airline fliegst du?

Absolventinnen und Absolventen können sich laut EFA-FAQ bei allen Airlines der Lufthansa Group bewerben, sofern dort Bedarf besteht und sie die jeweiligen Anforderungen erfüllen. Sie werden gegenüber externen Bewerbenden bevorzugt behandelt. Im Airline Fit lernt dich die Airline persönlich kennen und schaut sich deine Leistungen an der Flugschule an.

Die EFA nennt zudem ein «Take-off Promise»: Wer innerhalb von 24 Monaten nach dem Abschluss trotz nachweislicher Bewerbungen kein Cockpit-Angebot aus der Lufthansa Group erhält, bekommt laut FAQ 50 % der Ausbildungskosten erstattet. Die Zusage ist an Bedingungen wie gültiges Medical und Lizenz geknüpft.

Beim Lohn gibt es nur Medienberichte: Laut frankfurtflyer.de vom 15.10.2025, das sich auf die Süddeutsche Zeitung und Unternehmensangaben beruft, steigen Copiloten bei Lufthansa mit rund 90'000 Euro ein, bei Eurowings mit rund 74'000 Euro. Tarifverträge ändern sich, und in den ersten Jahren gehen die Brain-Capital-Raten vom Brutto ab. Mehr im Artikel Pilotengehalt bei Lufthansa, SWISS und Eurowings.

Was ist aus BU und FQ geworden?

Die Begriffe stammen aus dem früheren Lufthansa-Verfahren. Heute beschreibt die EFA den ersten Schritt als DLR-Zertifikat, das du selbst buchst und bezahlst, und den zweiten als Assessment der Lufthansa Group.

Ältere Erfahrungsberichte beschreiben eine Einladung zur Berufsgrunduntersuchung (BU) beim DLR in Hamburg und danach die Firmenqualifikation (FQ) mit Gruppenübungen, Interview und Psychomotorik.

Das heutige Modell unterscheidet sich in drei Punkten. Erstens buchst und bezahlst du den Test selbst. Zweitens enthält das Zertifikat laut DLR keine Auswahlentscheidung: Alle erhalten ein Zertifikat mit Ratings, und jede Flugschule oder Airline legt ihre Mindest-Ratings selbst fest. Drittens liegen die persönlichen Elemente nicht mehr beim DLR, sondern bei Interpersonal in Hamburg beziehungsweise bei SWISS in Zürich.

Die Testmechanik der computerbasierten Aufgaben ist nach allem, was öffentlich bekannt ist, verwandt geblieben. Ältere Berichte bleiben deshalb für die Aufgabentypen nützlich. Bei Fristen, Kosten und Wiederholungsregeln solltest du dich nicht auf sie verlassen, und offizielle Durchfallquoten gibt es ohnehin nicht. Das Zertifikat nutzen auch andere Unternehmen, siehe Welche Airlines nutzen den DLR-Test?.

Quellen

• European Flight Academy: Selection process
• European Flight Academy: Registration for the DLR test
• European Flight Academy: FAQ
• European Flight Academy: DLR Certificate, requirements for admission (PDF)
• DLR: Zertifikat Cockpit
• frankfurtflyer.de, 15.10.2025: So viel verdient ein Pilot bei Lufthansa