Pilot werden bei SWISS: Voraussetzungen, Selektion, Ausbildung

Wer in der Schweiz Linienpilotin oder Linienpilot werden will, denkt fast automatisch an SWISS. Der Weg dorthin ist klar geregelt, wirkt aber unübersichtlich: European Flight Academy, DLR-Test, SPHAIR, Pre-Airline-Fit, Bundesbeitrag, Darlehen.

Dieser Artikel ordnet den Weg anhand der offiziellen Seiten von European Flight Academy (EFA), SWISS, SPHAIR und BAZL, Stand September 2026. Konditionen ändern sich, massgebend bleibt die offizielle Seite.

Das Wichtigste vorweg: SWISS bildet nicht selbst aus, sondern über die EFA, die Flugschule der Lufthansa Group. Du bewirbst dich also bei der EFA und gibst SWISS als Wunsch-Airline an. Der erste Schritt ist ein Eignungsnachweis: der DLR-Test oder, als Schweizer Besonderheit, ein SPHAIR-Zertifikat.

Welche Voraussetzungen musst du für SWISS erfüllen?

Du musst bei der Bewerbung mindestens 17 Jahre alt sein, das Bürgerrecht der Schweiz, eines EFTA- oder eines EU-Staates haben, eine Matura, Berufsmatura, FH-Zulassung oder ein EFZ mitbringen, Englisch und Deutsch mindestens auf Niveau B2 sprechen und zwischen 160 und 198 cm gross sein.

Drei Punkte werden oft falsch verstanden. Erstens: Ein EFZ reicht, und es gibt keinen Notenschnitt als Hürde. Zweitens: Das Medical musst du bei der Bewerbung noch nicht haben. Drittens: Eine Brille ist kein automatischer Ausschluss, laut EFA führt eine korrigierte Sehschwäche nicht von vornherein zur Ablehnung.

Das SWISS-Karriereportal nennt zusätzlich, dass sichtbare Tattoos von der Uniform verdeckt sein müssen. Eine Privatpilotenlizenz ist laut EFA-FAQ kein Problem, mit einer Berufspilotenlizenz (CPL) kannst du dich dagegen nicht mehr bewerben. Berufserfahrung wird nicht verlangt.

Wie läuft die Selektion bei SWISS ab?

Die Selektion besteht aus fünf Schritten: DLR-Test oder SPHAIR-Zertifikat, Bewerbung bei der EFA mit Assessment der Lufthansa Group, Pre-Airline-Fit, flugmedizinische Untersuchung und nach der Ausbildung das Airline Fit.

Schritt 1 planst und bezahlst du selbst. Das DLR-Zertifikat enthält kein «bestanden» oder «nicht bestanden», sondern Ratings je Kompetenzbereich. Welche Ratings für die Bewerbung nötig sind, legt die EFA fest. Was das Zertifikat genau ist, erklärt die Seite Was ist das DLR-Zertifikat?.

Schritt 2 beginnt mit der Online-Bewerbung bei der EFA, in der du SWISS als bevorzugte Airline wählst. Das anschliessende Assessment der Lufthansa Group findet laut EFA-FAQ entweder bei Interpersonal in Hamburg oder im SWISS Flight Crew Assessment Center in Zürich statt, Ablauf, Tests und Entscheidungsregeln sind identisch. Geprüft werden Teamfähigkeit, Verhalten in Gruppen- und Einzelsituationen, Psychomotorik und Berufsmotivation. SWISS beschreibt das Assessment als eintägig. Reisekosten werden laut EFA nicht erstattet, das Ergebnis kommt wenige Tage später. Wer nicht weiterkommt, kann das Verfahren laut EFA-FAQ nach 24 Monaten wiederholen.

Schritt 3, das Pre-Airline-Fit, ist ein ergänzendes Gespräch mit airline-spezifischen Inhalten und die Voraussetzung dafür, dass SWISS dir Rahmenvertrag und Ausbildungsdarlehen anbietet.

Schritt 4 ist das Medical Class 1. Schritt 5 folgt erst nach der Ausbildung: Die Airline lernt dich persönlich kennen und schaut sich deine Leistungen an der Flugschule an. Mehr zu den Schritten nach dem Test im Artikel DLR-Test bestanden, was kommt danach?.

Was ist SPHAIR und ersetzt es den DLR-Test?

Ja, für den SWISS-Weg ersetzt ein SPHAIR-Zertifikat den DLR-Test: Laut EFA können sich SPHAIR-Absolventinnen und -Absolventen direkt mit ihrem Zertifikat bewerben, und das Zertifikat wird dafür fünf Jahre lang anerkannt. SPHAIR ist das Eignungsabklärungsprogramm des Bundes für fliegerischen Nachwuchs und ist bei der Schweizer Armee angesiedelt.

Der Ablauf laut sphair.ch (Stand: September 2026): Du meldest dich an und absolvierst zuerst ein eintägiges Screening am Fliegerärztlichen Institut in Dübendorf, von 09:00 bis etwa 15:00 Uhr. Getestet werden unter anderem Englisch, Kopfrechnen, räumliches Vorstellungsvermögen, Merkfähigkeit, Konzentration, technisches Verständnis und Psychomotorik, dazu kommt ein Persönlichkeitstest. Wer das Screening besteht, besucht einen zweiwöchigen Flugkurs mit 10 Flugstunden an einer von mehreren Schweizer Flugschulen, darunter Grenchen, Bern-Belp und Birrfeld. Am Ende steht ein vom Bund anerkanntes Zertifikat, das für angehende Militärpilotinnen und Militärpiloten Voraussetzung ist.

Die Einschränkung: SPHAIR richtet sich laut eigener Website an 17- bis 23-Jährige mit Schweizer Pass. Alle anderen legen den DLR-Test ab, der nur einen Tag am Computer dauert und zwei statt fünf Jahre gültig ist.

Die Testinhalte überschneiden sich deutlich: Kopfrechnen, Merkfähigkeit, räumliches Denken, Technik und Englisch kommen in beiden Verfahren vor. Wenn du noch zur Schule gehst und den Schweizer Pass hast, ist SPHAIR eine naheliegende Option, mehr dazu im Artikel Pilot werden als Schüler.

Wo legst du den DLR-Test ab und wie bereitest du dich vor?

Für den EFA-Weg buchst du den DLR-Termin im Webshop der EFA, und zwar in Hamburg, Zürich oder Mailand. Inhalte und Zertifikat sind laut EFA an allen Standorten identisch. Der Termin kostet regulär 427 Euro, für Termine bis 31.12.2026 gibt es eine Herbstaktion mit Rabattcode für 327 Euro (Stand: September 2026). Neue Termine werden jeweils Anfang Monat aufgeschaltet.

WichtigDer Rabattcode lässt sich laut EFA nur einmal pro Person einlösen, und damit gebuchte Termine können weder umgebucht noch erstattet werden. Buche ihn also erst, wenn dein Trainingsplan steht.

Das DLR bietet das Zertifikat auch direkt an, laut DLR-Website in Köln, Hamburg und ab Oktober 2026 in Wien. Zürich und Mailand laufen über die EFA, für SWISS ist der EFA-Webshop der vorgesehene Weg. Alle Standorte im Überblick findest du unter Wo findet der DLR-Test statt?.

Zur Vorbereitung: Mit der Buchungsbestätigung erhältst du laut EFA den Link zur offiziellen Vorbereitungssoftware. Sie ist deine wichtigste Quelle, weil sie die echten Formate zeigt, und das DLR empfiehlt, die Trainingseinheiten über drei Wochen zu verteilen. Es lohnt sich, schon vorher mit den Grundlagen anzufangen: Kopfrechnen, Arbeitsgedächtnis, räumliches Vorstellungsvermögen, Physik, Technik und Englisch. Ein Rating A oder B in Englisch ist gleichzeitig dein Sprachnachweis für die Bewerbung.

Einen strukturierten Ablauf liefert der 8-Wochen-Trainingsplan. Für kurze tägliche Einheiten auf dem Handy gibt es den DLR Test Trainer, eine unabhängige App ohne Verbindung zum DLR. Sie trainiert zehn Testarten mit neu generierten Aufgaben, aber nicht den Joystick-Test MIC, und sie ersetzt die offizielle Software nicht.

Wie läuft die Ausbildung ab, was kostet sie und was verdienst du danach?

Die Ausbildung dauert laut SWISS rund zwei Jahre, findet in Zürich, Grenchen und Phoenix statt und kostet CHF 150'000. Für Schweizerinnen und Schweizer ist laut SWISS kein Eigenanteil nötig, weil Bundesbeitrag und SWISS-Darlehen zusammen die ganze Summe decken.

Ablauf und Standorte

Die Theorie läuft laut SWISS-Karriereportal in Zürich und umfasst rund zwölf Monate. Die Flugpraxis findet in Grenchen (Kanton Solothurn) und in Phoenix im US-Bundesstaat Arizona statt, in Grenchen auf Flugzeugen der Typen DA40 und DA42. Die EFA gliedert das Programm in sechs Phasen, von der Basistheorie über Sicht- und Instrumentenflug bis zur mehrmotorigen Ausbildung und zum Multi-Crew-Cooperation-Training. Am Ende hältst du eine «frozen ATPL», also die Berufspilotenlizenz mit Instrumentenflugberechtigung und ATPL-Theorie. Die Musterberechtigung für das konkrete Flugzeugmuster folgt danach bei der Airline.

Kosten und Finanzierung in Kürze

Die CHF 150'000 werden laut EFA in drei Raten fällig: 40'000, 50'000 und 60'000 Franken, jeweils vor der entsprechenden Phase. Kantonsbeiträge sind darin bereits abgezogen. Unterkunft in Grenchen und Phoenix, die Reise in die USA und die Uniform sind inbegriffen. Selbst bezahlst du das DLR-Zertifikat, die Medicals und das US-Visum.

Das Darlehen zahlst du laut EFA in 90 Monatsraten à CHF 1'000 zurück, plus Zins nach den Richtlinien der Eidgenössischen Steuerverwaltung. Laut SWISS läuft der Zins erst ab dem ersten Arbeitstag als First Officer. Der Bundesbeitrag setzt laut BAZL unter anderem voraus, dass du innerhalb eines Jahres nach Abschluss eine Stelle bei einem Schweizer Luftfahrtunternehmen antrittst. Die Konditionen für Edelweiss waren laut EFA-Seite im September 2026 noch in Abstimmung. Alle Details stehen im Artikel Pilotenausbildung: Kosten und Finanzierung. Dieser Abschnitt ist eine Übersicht und keine Finanzberatung.

Einstiegslohn in Kürze

Laut Blick vom 9.11.2025 liegt der Einstiegslohn für Copilotinnen und Copiloten bei rund CHF 89'000 pro Jahr, erfahrene Kapitäne kommen auf rund CHF 220'000. Davon geht in den ersten Jahren die Darlehensrate von CHF 1'000 pro Monat ab. Derselbe Bericht hält fest, dass der Gesamtarbeitsvertrag Ende 2026 ausläuft, die Zahlen können sich also ändern. Mehr dazu im Artikel Pilotengehalt bei Lufthansa, SWISS und Eurowings.

Wie planst du den Weg zeitlich?

Rechne vom gewünschten Ausbildungsstart rückwärts und plane eher in Jahren als in Monaten. Vier Fristen bestimmen den Plan:

• DLR-Zertifikat: 2 Jahre gültig. Die EFA empfiehlt, sich danach zügig zu bewerben, damit das Zertifikat während der ganzen Selektion gültig bleibt.
• SPHAIR: Anmeldung früh, Altersfenster 17 bis 23. Das Zertifikat wird von der EFA fünf Jahre anerkannt.
• Assessment bis Schulstart: höchstens 24 Monate. So lange darf laut EFA-FAQ zwischen deinem Auswahltag und dem ersten Tag an der Flugschule liegen.
• Militär vor Ausbildungsbeginn. Wer dienstpflichtig ist, muss die militärische Grundausbildung laut EFA vor dem Start absolviert haben.

Ein realistischer Ablauf: zwei bis drei Monate vor dem Wunschtermin mit dem Training beginnen, den DLR-Termin Anfang Monat buchen, nach Erhalt des Zertifikats direkt die EFA-Bewerbung einreichen und das Medical nach dem Assessment machen, weil es nur ein Jahr gültig ist. Das BAZL empfiehlt, das Medical Class 1 vor dem Gesuch um den Bundesbeitrag vorliegen zu haben.

TippWiederholen ist möglich, aber das DLR empfiehlt sechs Monate Abstand, und du musst alle Testteile neu ablegen. Geh lieber etwas später und gut vorbereitet an den Test.

Falls die Ratings nicht reichen, zeigt Optionen der Artikel DLR-Test nicht gereicht: Plan B.

Quellen

• European Flight Academy: Requirements and selection process, training in Switzerland
• European Flight Academy: Costs and services, training in Switzerland
• European Flight Academy: Financing, training in Switzerland
• European Flight Academy: Registration for the DLR test
• European Flight Academy: FAQ
• SWISS Karriereportal: Pilots
• SPHAIR: Screening Pilot/-in
• BAZL: Ausbildungsfinanzierung Luftfahrt