DLR-Test Erfahrungen: Was Berichte übereinstimmend sagen

Wer «DLR-Test Erfahrungen» googelt, landet in Foren, auf YouTube und in Blogbeiträgen – und findet dort alles von «war machbar» bis «härtester Tag meines Lebens». Einzelne Berichte sind spannend, aber sie widersprechen sich oft, sind unterschiedlich alt und beziehen sich auf verschiedene Verfahren. Hilfreicher ist die Frage: Was sagen mehrere Berichte übereinstimmend, und was davon deckt sich mit den offiziellen Angaben?

Für diesen Artikel haben wir im September 2026 vier öffentlich zugängliche Diskussionen im englischsprachigen Pilotenforum PPRuNe gelesen: einen ausführlichen Bericht zur Auswahl der European Flight Academy (März 2024, Hamburg), eine Trainingsdiskussion rund um einen Termin in Mailand für Air Dolomiti (Februar/März 2024), einen Rekrutierungs-Thread zu Luxair (2022/2023) und einen alten Hamburg-Thread von 2009. Dazu kommen der Wikipedia-Eintrag zum DLR-Test sowie die offiziellen Seiten von DLR und EFA. Wir geben die Inhalte in eigenen Worten wieder, ohne Namen und ohne wörtliche Zitate.

Wichtig ist die Einschränkung: Vier Threads sind keine Statistik. Die grösste deutschsprachige Sammlung ist das Erfahrungsberichte-Forum auf Pilotenboard.de; dazu kommen Blogs wie cockpitguide.com und viele YouTube-Formate. Diese Quellen haben wir hier nicht einzeln ausgewertet. Der zweite Teil des Artikels zeigt dir deshalb, wie du solche Berichte selbst richtig liest.

Wie läuft der DLR-Testtag laut Erfahrungsberichten ab?

Übereinstimmend wird ein langer, durchgetakteter Tag am Computer beschrieben, der früh am Morgen beginnt und am späten Nachmittag endet. Der Bericht vom März 2024 nennt für Hamburg 08:00 bis 16:00 Uhr mit drei Pausen von je 15 Minuten und einer Stunde Mittagspause, bei rund 20 Teilnehmenden im Raum. Das passt zur offiziellen Angabe des DLR, wonach die Zertifikatsuntersuchung in Hamburg um 08:00 Uhr beginnt und gegen 17:00 Uhr endet (Stand: September 2026); an anderen Standorten können die Zeiten abweichen.

Inhaltlich zählt derselbe Bericht folgende Teile auf: Würfelaufgaben, Konzentrationstest, Wegfiguren, Wahrnehmungsgeschwindigkeit, Zahlen rückwärts (RMS), Physik und Technik, Englisch, Kopfrechnen, visuelles Gedächtnis, Monitoring & Instrumentenkoordination (MIC) sowie einen Persönlichkeitsfragebogen. Im Thread von 2009 wird zusätzlich erwähnt, dass kein Stift und kein Papier erlaubt waren und vieles über einen Touchscreen lief.

Die genaue Zusammenstellung und Reihenfolge ändert sich. Verbindlich ist immer, was in deiner Einladung steht. Den typischen Ablauf haben wir auf der Seite DLR-Test: Ablauf am Testtag zusammengefasst, den grossen Überblick gibt der DLR-Test-Guide.

Was wird am DLR-Test als besonders anstrengend beschrieben?

Am häufigsten genannt werden die Länge des Tages, die Gedächtnistests und der Multitasking-Test MIC. Im Bericht von 2024 dauerte allein der MIC-Teil nach Angabe des Verfassers rund eine Stunde und 15 Minuten; er beschreibt ihn als Test, bei dem man laufend reagieren und sich anpassen muss, statt Gelerntes abzuspulen.

Das Zahlen-rückwärts-Format (RMS) taucht in zwei Threads als schwierigster Teil auf: 2009 wird es als härtester Abschnitt bezeichnet, 2024 berichtet ein Kandidat, dass ihm die Übungen in der offiziellen Software anfangs sehr schwer fielen, vor allem alles, was auf Merken statt auf logisches Denken setzt. Physik wird ebenfalls zweimal als unterschätzt beschrieben: Der alte Thread erwähnt, dass mehr Tiefe verlangt war als erwartet, etwa bei Stromkreisen, und der Kandidat von 2024 musste das Schulwissen gründlich auffrischen.

Auffällig ist, was nicht als Hauptproblem genannt wird: komplizierte Einzelaufgaben. Anstrengend ist die Summe aus Tempo, Dauer und ungewohnten Formaten. Das deckt sich mit unserer Einordnung in Wie schwer ist der DLR-Test wirklich?. Für den MIC, den du nur mit Joystick am Desktop sinnvoll üben kannst, gibt es einen eigenen Artikel: MIC: der Multitasking-Test.

Wie lange bereiten sich Kandidatinnen und Kandidaten vor?

Die Angaben reichen von wenigen Wochen bis zu mehreren Monaten, und sie hängen stark von Vorwissen und Alltag ab. Der Verfasser des EFA-Berichts empfiehlt, mindestens zwei Wochen vor dem Termin mit dem Üben zu beginnen, und gibt an, die meisten Tests jeweils etwa 25 Mal durchgespielt zu haben. In der Trainingsdiskussion von 2024 rät ein erfahrenerer Teilnehmer, klar über die vorgeschlagenen rund 20 Durchgänge hinauszugehen, und betont regelmässiges, häufiges Üben, auch wenn neben einem Vollzeitjob wenig Zeit bleibt.

Offiziell empfiehlt das DLR, die vorgegebenen Trainingseinheiten über drei Wochen zu verteilen, weil verteiltes Lernen wirksamer ist als ein Block kurz vor dem Termin. Als allgemeiner Erfahrungswert für die gesamte Vorbereitung inklusive Physik, Technik und Englisch gelten zwei bis drei Monate mit 20 bis 45 Minuten pro Tag. Mehr dazu auf der Fragen-Seite Wie lange auf den DLR-Test vorbereiten? und im 8-Wochen-Trainingsplan.

Interessant ist ein Detail aus der Diskussion von 2024: Der Kandidat steigerte seinen RMS-Schnitt im Training nach eigener Angabe von 3.0 auf gut 4, ein anderer Teilnehmer nennt für sich einen Schnitt von knapp 6 auf der schnellsten Stufe. Das sind Einzelwerte, keine Normen. Sie zeigen aber, dass sich diese Leistung mit Wiederholung bewegt. Techniken dazu findest du im Artikel RMS: Zahlen rückwärts merken.

TippWenn dein Termin schon steht, hilft dir der Plan für die letzten drei Wochen vor dem DLR-Test mehr als jede Forendiskussion.

Welche Rolle spielt die offizielle Vorbereitungssoftware?

In allen gelesenen Berichten ab 2022 ist die offizielle Übungssoftware der Kern der Vorbereitung. Der Luxair-Thread erwähnt, dass Kandidaten vor dem Termin Software zum Üben erhalten; der EFA-Bericht nennt sie als seine wichtigste Quelle; in der Trainingsdiskussion wird beschrieben, dass die Schwierigkeitsstufen sich langsam bis zum Testniveau aufbauen. Das stimmt mit den offiziellen Angaben überein: Laut DLR kommen mit der Einladung die Dokumente und Zugangsdaten zur Vorbereitung, laut EFA steht der Link zur Software in der Bestätigungsmail der Buchung.

Zum Verhältnis von Übung und Ernstfall sagt der Bericht von 2024: Mehrere Tests waren am Testtag etwas anspruchsvoller als in der Software, einzelne ähnlich oder sogar etwas leichter. Daraus folgt eine einfache Regel: In der Software nicht nur «bestehen», sondern mit Reserve üben.

Ob zusätzliche Tools sinnvoll sind, wird in Foren sehr unterschiedlich bewertet; einzelne Verfasser fanden Zusatzsoftware für sich unnötig, andere schwören darauf. Das ist Geschmacks- und Typsache. Eine sachliche Übersicht mit Kriterien steht im Vergleich von Software und Apps zum DLR-Test. Der DLR Test Trainer ist für kurze tägliche Einheiten auf dem iPhone gedacht, trainiert zehn Testarten, aber nicht den MIC, und ersetzt die offizielle Software nicht.

Welche typischen Fehler nennen die Berichte?

Die wiederkehrenden Fehler haben wenig mit Begabung zu tun und viel mit Planung. Aus den gelesenen Berichten und den offiziellen Hinweisen ergibt sich diese Liste:

• Zu spät anfangen. Wer erst in der letzten Woche die Software öffnet, kämpft am Testtag noch mit den Formaten statt mit den Aufgaben.
• Bei der Mindestzahl an Durchgängen aufhören. Mehrere Verfasser empfehlen ausdrücklich, darüber hinauszugehen.
• Physik und Technik unterschätzen. Schulwissen ist oft weiter weg als gedacht. Der Verfasser von 2024 hat es mit frei verfügbaren Online-Lernvideos aufgefrischt.
• Unausgeschlafen anreisen. Ausreichend Schlaf wird als wichtigster Tipp für den Tag selbst genannt.
• Sich an anderen orientieren. Der Rat lautet, nicht auf die Bildschirme und das Tempo der Nachbarn zu achten.
• Perfektion erwarten. Laut dem EFA-Bericht von 2024 musst du nicht überall der oder die Beste sein; für seinen Weg genügte nach seinen Angaben das Rating B als «Standard». Welches Rating verlangt wird, legt aber jede Airline oder Flugschule selbst fest.

Für die zweite Runde, das Assessment der Lufthansa Group, rät derselbe Verfasser zu ehrlichen statt auswendig gelernten Antworten im Interview. Was nach dem Zertifikat folgt, erklärt der Artikel DLR-Test bestanden – was kommt danach?. Zum Umgang mit Nervosität hilft Stress & Mindset.

Wie verlässlich sind Durchfallquoten aus Foren?

Gar nicht als Statistik: Es gibt keine offizielle Durchfallquote für den DLR-Test. Beim DLR-Zertifikat Cockpit ist das sogar ausdrücklich so angelegt. Laut DLR enthält das Zertifikat keine Auswahlentscheidung, sondern eine Bewertung nach EASA-Kriterien; alle Teilnehmenden erhalten ein Zertifikat, und die Airlines und Flugschulen legen ihre Mindest-Ratings selbst fest.

Zwei Beispiele aus unserer Lektüre zeigen, wie Zahlen ein Eigenleben entwickeln. Im Thread von 2009 nennt ein Teilnehmer Erfolgsquoten für drei Phasen eines Verfahrens, ohne jede Quelle. Und die oft wiederholten «20 bis 25 Prozent» für die frühere Berufsgrunduntersuchung der Lufthansa stammen im Wikipedia-Eintrag aus einer archivierten Webseite von 2006. Das heisst nicht, dass die Grössenordnung falsch sein muss. Es heisst nur, dass sie alt ist, sich auf ein anderes Verfahren bezieht und sich nicht überprüfen lässt.

Dazu kommt die Verzerrung durch Selbstauswahl: In Foren schreiben vor allem Menschen, die sehr gut oder sehr schlecht abgeschnitten haben, und sie schreiben über ihren Termin. Mehr dazu auf der Seite Wie viele bestehen den DLR-Test?.

WichtigEine Quote sagt nichts über deine persönliche Chance. Aussagekräftiger sind deine eigenen Trainingswerte über mehrere Wochen.

Wie liest man DLR-Erfahrungsberichte richtig?

Prüfe bei jedem Bericht zuerst drei Dinge: das Datum, das Verfahren und den Standort. Erst danach lohnt sich der Blick auf Tipps und Details.

Datum. Verfahren, Preise und Standorte ändern sich. Der Bericht von 2024 nennt rund 430 € für den Test; Stand September 2026 kostet das DLR-Zertifikat Cockpit laut DLR 417.69 € zzgl. MwSt., bei der EFA regulär 427 €. Noch ältere Berichte nennen rund 375 €. Auch der Thread von 2009 ist ein gutes Beispiel: Er handelt unter anderem von Lufthansa Italia, einer Airline, die ihren Betrieb 2011 eingestellt hat.

Verfahren. In vielen älteren Berichten ist die Berufsgrunduntersuchung (BU) der erste Schritt bei Lufthansa, gefolgt von der Firmenqualifikation (FQ). Laut EFA-Website (Stand: September 2026) beginnt der Weg zur European Flight Academy heute mit dem DLR-Zertifikat, das du selbst buchst und bezahlst; danach folgt das Assessment der Lufthansa Group. Berichte zu BU und FQ sind deshalb nur noch bedingt übertragbar. Andere Airlines setzen DLR-Verfahren wiederum in einer eigenen Reihenfolge ein: Im Luxair-Thread von 2022/2023 war der DLR-Termin erst die dritte von sechs Stufen. Den Unterschied der Verfahren erklärt die Seite Was ist das DLR-Zertifikat?.

Standort. Das DLR selbst nennt Köln und Hamburg und ab Oktober 2026 zusätzlich Wien. Über den EFA-Webshop werden Termine in Hamburg, Mailand und Zürich angeboten. Ältere Berichte, die Zürich als DLR-eigenen Standort für Selbstzahlende nennen, beschreiben nicht mehr den heutigen Stand. Inhalte und Zertifikat sind laut EFA an allen Standorten identisch.

Einzelwerte und Testnamen. Punktzahlen, Item-Zahlen oder «so viele Fehler darfst du machen» sind Erinnerungen einzelner Personen. Nutze sie als grobe Orientierung, nie als Grenze. Und wenn ein Bericht Tests nennt, die in deiner Software nicht vorkommen, gilt deine Einladung, nicht der Bericht.

Absender. Viele Berichte erscheinen auf Plattformen von Anbietern, die Vorbereitungsprodukte verkaufen, und auch dieser Blog gehört zu einer App. Das macht Inhalte nicht falsch, aber du solltest es beim Lesen wissen.

Was du mitnehmen kannst. Die übereinstimmenden Punkte sind unspektakulär: früh mit der offiziellen Software beginnen, mehr Wiederholungen machen als verlangt, Physik und Englisch auffrischen und ausgeschlafen anreisen. Reicht ein Ergebnis nicht, empfiehlt das DLR sechs Monate Wartezeit vor einer Wiederholung, und die EFA nennt keine eigene Sperrfrist. Welche Wege es dann gibt, steht im Artikel DLR-Test nicht gereicht: Plan B.

Quellen

• DLR: DLR-Zertifikat Cockpit (offizielle Angaben)
• European Flight Academy: Registration DLR test
• PPRuNe: European Flight Academy – Selection Process Experience (März 2024)
• PPRuNe: DLR test training advice (Februar/März 2024)
• PPRuNe: Luxair recruitment (2022/2023)
• PPRuNe: DLR Test – Hamburg (2009)
• Wikipedia: DLR-Test
• Pilotenboard.de: Forum Erfahrungsberichte