DLR-Test Vorbereitung 2027: Zeitplan bis zum Kursstart

Wenn du 2027 mit der Pilotenausbildung beginnen willst, ist der DLR-Test kein Termin für nächsten Sommer, sondern ein Thema für diesen Herbst. Der Grund ist einfache Rechnung: Zwischen Bewerbung und Kursstart liegen laut European Flight Academy (EFA) mindestens sechs Monate, das DLR-Zertifikat musst du schon vor der Bewerbung haben, und wenn es beim ersten Versuch nicht reicht, empfiehlt das DLR sechs Monate Pause bis zur Wiederholung.

In diesem Artikel rechnen wir vom Kursstart zurück: Welche Kurse 2027 sind bekannt, wann solltest du den DLR-Test buchen, wie wirkt sich die Gültigkeit von zwei Jahren aus, und wie sieht ein Monatsplan von Oktober 2026 bis Sommer 2027 aus. Alle Angaben stammen von den offiziellen Seiten von DLR, EFA und Lufthansa Group, Stand Oktober 2026. Wir sind eine unabhängige App und weder mit dem DLR noch mit der EFA verbunden.

Steht dein Test schon in den nächsten Wochen an, ist DLR-Test Vorbereitung 2026 der passendere Einstieg, mit aktuellen Preisen und einem Plan für 2, 6 oder 12 Wochen.

Wann solltest du den DLR-Test für einen Ausbildungsstart 2027 machen?

Als Faustregel etwa 8 bis 12 Monate vor deinem Wunschkurs. Mit 8 Monaten bleiben sechs Monate für EFA-Bewerbung, Assessment Center und Medical plus etwas Puffer für Termin und Ergebnis. Erst mit rund 12 Monaten passt im Notfall auch eine Wiederholung nach der empfohlenen Wartefrist von sechs Monaten noch vor den Kursstart.

Die Faustregel ist unsere eigene Rechnung, keine offizielle Vorgabe. Sie setzt sich aus drei belegten Bausteinen zusammen:

• Vorlauf der EFA: mindestens sechs Monate von der Bewerbung bis zum Kursstart.
• Reihenfolge: Das DLR-Zertifikat ist Schritt 1, erst danach bewirbst du dich bei der EFA.
• Wiederholung: laut DLR frühestens nach sechs Monaten empfohlen, dabei werden alle Bereiche neu getestet.

Wer also einen Kurs im Herbst 2027 anpeilt, sollte den DLR-Test idealerweise bis Anfang 2027 hinter sich haben. Die kompakte Antwort steht auf der Fragen-Seite DLR-Test 2027: Wann anmelden?.

Welche EFA-Kursstarts 2027 sind bekannt?

Laut der Kursübersicht der EFA vom 5. Oktober 2026 ist der Kurs im Januar 2027 in Bremen ausgebucht, die Kurse im Februar 2027 in Bremen und im März 2027 in Zürich sind offen für Anmeldungen. Die EFA behält sich Verschiebungen vor.

Stand: 5. Oktober 2026. Quelle: European Flight Academy, Overview of classes.

Für Februar und März 2027 bist du rechnerisch bereits unter der Sechsmonatsfrist. Ob eine Bewerbung jetzt noch reicht, entscheidet die EFA, nicht diese Tabelle. Für die zweite Jahreshälfte 2027 haben wir in der Übersicht noch keine Starttermine gefunden. Plane trotzdem jetzt, denn wer erst nach der Veröffentlichung beginnt, verliert Monate.

Wie viele Plätze es gibt, ist offen. Offizielle Ausbildungszahlen für 2026 oder 2027 haben wir nicht gefunden. Laut einem Interview mit dem CEO von Lufthansa Aviation Training bei airliners.de vom 27.6.2024 bildet die EFA maximal rund 300 Schülerinnen und Schüler pro Jahr aus, vor der Pandemie waren es etwa 500.

Wie rechnest du rückwärts vom Kursstart 2027?

Du beginnst beim Kursstart, ziehst mindestens sechs Monate für das EFA-Verfahren ab und landest beim spätesten Bewerbungsdatum. Davor muss das DLR-Zertifikat vorliegen, und davor wiederum brauchst du einige Monate Training.

Das EFA-Verfahren nach dem DLR-Test hat laut EFA-Seite für die Schweiz diese Schritte, in Deutschland läuft es ähnlich:

1. DLR-Zertifikat (oder für Schweizer SPHAIR, siehe unten)
2. Bewerbung bei der EFA
3. Assessment Center der Lufthansa Group: Interviews, Gruppenübungen, Psychomotorik
4. Pre-Airline Fit (SWISS und Edelweiss)
5. Medical Klasse 1
6. Airline Fit

Der folgende Zeitstrahl zeigt ein Beispiel mit einem angenommenen Kursstart im Herbst 2027. Das ist kein bestätigter EFA-Termin, sondern ein Rechenbeispiel.

Stand: Oktober 2026. Eigenes Rechenbeispiel auf Basis von DLR- und EFA-Angaben.

Der Zeitstrahl zeigt auch das Risiko: Wer den DLR-Test erst im Sommer 2027 macht, hat bis zu einem Kursstart 2027 rechnerisch keine sechs Monate mehr, und wer dann das Rating verpasst, kann frühestens im Winter wiederholen.

Warum ist die Wiederholungsfrist von 6 Monaten dein wichtigster Puffer?

Weil sie bestimmt, wie viel Spielraum dir ein schwacher erster Versuch lässt. Das DLR empfiehlt, frühestens nach sechs Monaten zu wiederholen, und dann werden alle Bereiche neu getestet, nicht nur die schwachen.

Beim DLR-Zertifikat gibt es kein Bestanden oder Nicht-bestanden, sondern eine Beurteilung. Welche Ratings reichen, legt die Flugschule oder Airline fest. Reicht dein Ergebnis für die EFA nicht, stehst du vor genau dieser Frist. Ein früher Test, etwa im Herbst 2026, lässt Raum für einen zweiten Anlauf im Frühling 2027 und trotzdem für einen Kursstart Ende 2027. Ein späterer Test verschiebt den Kursstart im ungünstigen Fall ins Jahr 2028.

Daraus folgen zwei praktische Regeln: Teste nicht unvorbereitet, nur um es «mal zu probieren», denn der Versuch zählt. Und teste nicht zu spät, denn ohne Puffer wird jede Panne zu einem Jahr Verzögerung. Mehr dazu unter Kann man den DLR-Test wiederholen?.

Was bedeutet die Gültigkeit von 2 Jahren für deine Planung?

Das DLR-Zertifikat gilt zwei Jahre. Manche Programme verlangen aber, dass es bei der Bewerbung noch mindestens ein Jahr gültig ist. So steht es in einer Ausschreibung der Lufthansa Group für das duale Studium in Bremen.

Praktisch heisst das: Ein Zertifikat vom Februar 2027 läuft bis Februar 2029 und wäre nach dieser Regel für Bewerbungen bis etwa Februar 2028 nutzbar. Ein Zertifikat vom Oktober 2026 reicht nach derselben Regel nur bis etwa Oktober 2027. Zu früh ist also selten ein Problem, solange du dich innerhalb des ersten Jahres bewirbst. Welche Regel für dein Programm gilt, steht in der jeweiligen Ausschreibung oder kommt mit der Einladung. Hintergrund zum Zertifikat findest du unter Was ist das DLR-Zertifikat?.

Was gilt 2027 für Schweizer und für Bewerbende aus Deutschland?

In Deutschland führt der Weg über die EFA in Bremen, in der Schweiz über die EFA Zürich zu SWISS und Edelweiss. Schweizer können statt des DLR-Zertifikats auch ein SPHAIR-Zertifikat nutzen, aber nur für SWISS und Edelweiss.

Swiss Pilot 2027. Laut SWISS-Factsheet führt der Weg über die EFA: DLR-Zertifikat (Zürich, Hamburg oder Mailand), ein ganztägiges Assessment der Lufthansa Group, Pre-Airline Fit und Medical Klasse 1. Voraussetzungen sind unter anderem ein Mindestalter von 17 Jahren, Englisch und Deutsch auf B2-Niveau, eine Körpergrösse von 160 bis 198 cm sowie das Bürgerrecht der Schweiz, eines EFTA- oder EU-Staates. Ein SPHAIR-Zertifikat, höchstens fünf Jahre alt und mit Pilotenempfehlung, ersetzt das DLR-Zertifikat für SWISS und Edelweiss. Wer sich alle Cockpits der Lufthansa Group offenhalten will, braucht das DLR-Zertifikat. Details in Pilot werden bei SWISS.

EFA Deutschland 2027. Die Ausbildung kostet laut EFA 130'000 € für die ATPL-Grundausbildung in sechs Raten; DLR-Test, Medicals, US-Visum und iPad kommen separat dazu. Über Brain Capital bringst du 10'000 € Eigenanteil ein, der Rest wird einkommensabhängig zurückgezahlt, mit einem Zinsdeckel von 8.0 % bei einer Cockpitstelle in der Lufthansa Group. Mehr in Pilot werden bei Lufthansa über die EFA und Pilotenausbildung: Kosten und Finanzierung.

Wer nicht nur bei der Lufthansa Group, sondern auch anderswo testet, findet einen Überblick über andere Verfahren unter Pilotentest und Eignungstest vorbereiten.

Wie trainierst du von Oktober 2026 bis 2027 sinnvoll?

Mit einem langen Vorlauf ist Regelmässigkeit wichtiger als Intensität: 20 bis 45 Minuten an den meisten Tagen, in Phasen gegliedert, mit einer Prüfungssimulation pro Monat als Standortbestimmung. Erfahrungsberichte nennen für eine gründliche Vorbereitung etwa zwei bis drei Monate, ein längerer Vorlauf gibt dir zusätzlich Zeit für Wissen.

Phase 1, ab Oktober 2026: Grundlagen. Lerne alle zehn computerbasierten Formate kennen und miss deine Ausgangswerte. Englisch, Physik und Technik brauchen am längsten, beginne dort. Der DLR-Test-Guide erklärt jeden Testteil.

Phase 2, die zwei Monate vor dem Termin: Schwächen. Konzentriere dich auf die zwei bis drei Module mit den schlechtesten Werten. Der 8-Wochen-Trainingsplan passt genau in diese Phase vor dem Termin.

Phase 3, die letzten drei Wochen: offizielle Vorbereitung. Nach der Buchung bekommst du Zugang zur offiziellen Software. Das DLR empfiehlt, deren Einheiten über drei Wochen zu verteilen. Wie das konkret aussieht, steht in DLR-Test gebucht: die letzten 3 Wochen.

Der DLR Test Trainer ist für so einen langen Vorlauf gebaut. Er deckt alle zehn computerbasierten Testarten ab, generiert jede Aufgabe neu (du lernst also keine Antworten auswendig) und passt das Level adaptiv an. Nach jeder Einheit zeigt die Fehleranalyse konkrete Hinweise, die Zielwert-Ampeln und der Verlauf machen sichtbar, ob du über Monate wirklich besser wirst. Der Trainingsplan zählt auf dein Testdatum herunter, und die Prüfungssimulation spielt alle zehn Module in echter Reihenfolge durch, komplett in ca. 60 Minuten oder kompakt in ca. 30 Minuten. Die App läuft offline, ohne Account und ohne Werbung auf iOS und Android, in vier Sprachen, vier Module sind gratis. Was sie nicht kann: MIC mit Joystick trainieren, Originalaufgaben zeigen oder ein Ergebnis garantieren. Sie ist nicht mit dem DLR verbunden. Einen ehrlichen Vergleich mit anderen Tools findest du unter Beste DLR-Test-App im Vergleich.

Quellen

• DLR: Zertifikat Cockpit
• European Flight Academy: Overview of classes
• European Flight Academy: Requirements and selection process Switzerland
• European Flight Academy: Costs and services
• European Flight Academy: Financing
• SWISS: Factsheet Pilotenausbildung (PDF)
• Lufthansa Group: Ausschreibung duales Studium Bremen
• airliners.de: Interview mit Matthias Spohr, 27.6.2024